MAXXIS Pneu Souple Dissector 3C MaxxGrip Downhill WT TR 27,5″

Le pneu souple Dissector 3C MaxxGrip 27,5″ de Maxxis – le pneu signature Troy Brosnan !
Le pneu souple Maxxis Dissector 3C MaxxGrip est un pneu incroyablement rapide qui prend les virages avec précision et décélère comme il faut lorsque c’est nécessaire. Sont profil est basé sur celui du Rekon, du Minion DHF et du High Roller II.
La version DH du Dissector est parfaitement adaptée comme pneu arrière, que tu sois en pleine course ou passes quelques heures au véloparc. La version Trail est également à sa place sur la roue avant si tu veux un pneu avant qui roule facilement et qui a une bonne adhérence.

Remarques du fabricant :
Maxxis déconseille fortement l’utilisation d’un fluide d’étanchéité à base d’ammoniaque. Il est avéré que l’ammoniaque agresse la carcasse et peut l’affaiblir de 30 % en l’espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.
Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.
Spécifications :Utilisation :DownhillTerrain:Hard Pack, Loose over Hard, Medium, Loose, WetType:pneu soupleSystème tubeless:Tubeless ReadyInformations techniques :Composé de caoutchouc:3C MaxxGripCarcasse:60 TPI x 2Protection anti-crevaison:DHVersions :27,5×2,4
Dimensions:27,5 x 2,4ETRTO:61-584Pression (max.):2,5 – 3,4 barNuméro du fabricant:1318Technologies :3C MaxxGrip
Le composé 3C Downhill bien connu auquel beaucoup des meilleurs downhillers accordent leur confiance. 3C MaxxGrip offre un excellent grip et les meilleures propriétés d’amortissement avec une traction incomparable pour le downhill.
La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d’une seule pièce constituée de trois composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d’optimiser les caractéristiques de conduite.

Downhill
Les carcasses DH éprouvées de Maxxis sont fabriquées à partir de couches de carcasse double 60 TPI extrêmement stables et comportent un insert en butyle dans la paroi latérale.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression plus faible. Ce qui permet d’atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus TR de Maxxis sont mieux préparés au montage avec un fluide d’étanchéité que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon des pneus Maxxis TR est complètement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme les véritables pneus sans chambre à air UST. Cela garantit que l’installation sans chambre à air soit couronnée de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.

Wide Trail (WT) :
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 – 39 mm. Concerne tous les pneus avec une largeur de 2,4″ ou plus.
Contenu :1 x pneu souple Maxxis Dissector 27,5″